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广东省人大代表高速公路增建小型停车区疏导

时间:2018-07-05 17:29:55 来源:互联网 阅读:15次

广东省人大代表:高速公路增建小型停车区疏导车流(图)

广东省内高速公路的车流量、车流密度一直稳居全国第一,每到节假日极为容易出现拥堵情况。29日,广东省十三届人大一次会议深圳代表团分组审议。省人大代表王威建议对现有高速公路进行改造,在高速公路增加建设小型停车区疏通车流,缓解交通拥堵。

节假日期间

广东省人大代表高速公路增建小型停车区疏导

,尤其是广深高速、沈海高速广湛段、京珠高速等高速路,极容易出现车流堵塞。王威介绍,根据统计数据显示,2017年国庆节期间,省内高速公路车流量约4870万辆次,在虎门大桥路段、开阳路段等发生多次严重堵塞。

王威认为造成高速公路拥堵的原因是综合性、系统性的,除了省内东、西部高速公路建设不足,未形成有效的高速公路络,还存在服务区间隔过远,高速公路服务区规模设置不合理,现有服务区数量过少、功能单一、缺少新能源电动汽车充电设施等配套问题。

他举例说,按《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定,高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里。但据调查发现,全省高速服务区平均距离为56公里,开阳高速的梁金山服务区与下一个阳江服务区相距97公里,远超过50公里的建设标准。

王威认为现有服务区数量未能匹配目前高速公路急速增长车流量。截至2017年6月,广州、深圳、东莞、佛山4个城市汽车保有量已超过1000万辆,广深高速公路日均出口车流量突破55万车次,已是20年前的8倍。

针对高速公路所存在的问题,王威建议,可借鉴德国高速公路服务区的建设与管理经验,对现有高速公路进行改造和挖掘潜力,在省内高速公路每相隔10~15公里处,增加建设小型化、简易化的停车区,作为现有综合型服务区的必要补充。

小型停车区建设规模约为30个汽车停车位,需提供停车位、简单休息区、公厕、无人零售、开水供应等基本功能,配备设5个电动汽车充电桩以及充电插座等。此外,他还建议停车场内能源电力供应,可采用多能互补形式,安装分布式风光储能系统,白天太阳能、风能发电,晚上可储存电谷电,为停车区的照明、电器设备、充电桩等提供电力供应,建成省内绿色新能源综合应用的示范点。

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